Auteur/autrice : Paul Sernine

En 2021, le carrossier Zagato annonçait travailler sur un tout nouveau modèle célébrant le centenaire de sa première collaboration avec la marque italienne Alfa Romeo. Prévu pour mars 2023, ce “one shot” destiné à un riche client est finalement révélé en décembre 2022, comme un joli cadeau de Noël, ainsi que l’appelle Jean-Philippe Imparato, PDG d’Alfa Romeo, sur Twitter. Voici donc l’Alfa Romeo Giulia SWB Zagato, dernière création du carrossier de Rho, pour le plaisir des grands et des petits. Modèle unique pour collectionneur fortuné On croyait, avec la formation de Stellantis et l’arrivée prochaine du tout électrique, que l’heure…

Avec ses 40 ans d’âge, la Peugeot P4 aura marqué plusieurs générations de Français plus ou moins forcés de servir sous les drapeaux, tout comme la Jeep Willys et son dérivé Hotchkiss M201 en leur temps. Elle posera ses roues en Irak, au Liban,en Yougoslavie, en Côte d’Ivoire, en Afghanistan, en Centrafrique, au Mali, sur tous les continents et à toutes les sauces. Elle servira de première voiture à de nombreux appelés passés par Montlhéry pour obtenir le petit papier rose. Retour sur cet étonnant Véhicule Léger Tout Terrain aux origines germaniques devenu symbole de l’Armée Française. Une Jeep à…

A l’occasion du lancement commercial de la 308 III, Peugeot communique sur sa série 30X initiée par la 301 en 1932. Pour Haxo, c’est l’occasion de faire un focus sur les chiffres de production de cette série devenue, au fil du temps, celle des berlines compactes de la marque. Si les premières 301 et 302 d’avant-guerre sont difficilement assimilables à des berlines compactes, elles n’en demeuraient pas moins des voitures de petit gabarit. Le chiffre 303 n’ayant pas eu les honneurs d’un modèle, il faudra attendre 1969 pour voir resurgir une série 30X avec la 304. En réalité, la 204…

Derrière la création (inachevée) d’un Paris de pacotille destiné à leurrer les aviateurs allemands en 1918 ou l’illumination de la Tour Eiffel en 1925 pour le compte du jeune constructeur Citroën se cache un publicitaire méconnu d’origine italienne, Fernand Jacopozzi. Ce nom ne vous dit rien ? Pourtant, on lui doit beaucoup du Paris d’aujourd’hui, devenu Ville Lumière grâce à sa passion de la lumière et de l’électricité. Retour sur un homme discret mais électrique. Fernand Jacopozzi La Réclame lumineuse Fernand Jacopozzi s’appelle en réalité Fernando : il est italien, né à Florence en 1877. Il arrive à Paris en…

« Ce petit coin de nature est le cadre idéal pour… » : non je ne vous parlerai pas du Chat Machine, mais d’une autre madeleine de Proust qui a tendance à disparaître de nos jours, j’ai nommé le « Petit Garage du Coin ». C’est un passage au Garage Forest de Vailly sur Sauldre, au nord du Cher et à deux pas du musée automobile, qui m’y a fait pensé : Bruno, l’homme des lieux, prendra sa retraite sans successeur, et son antre à tout faire (de la mobylette au vieux Land Rover) disparaîtra en même temps qu’il prendra un repos bien mérité. https://www.youtube.com/watch?v=yGH5GBW2ArI Chez…

Parfois, avoir les chiffres devant les yeux permet de remettre en perspective les succès et les échecs en faisant abstraction de son propre souvenir, de sa déformation personnelle de la réalité. Voici donc les chiffres de production (« production numbers » ou « production figures » en anglais) des coupés et cabriolets Peugeot d’après-guerre qui permettront à chacun de se faire une idée des hauts et des bas de la marque au Lion avec ses carrosseries spéciales, le plus souvent construites par des sous-traitants (Pininfarina, mais aussi plus récemment Steyr-Magna-Puch). Un classement plus étonnant que prévu Classées dans l’ordre des productions les plus grandes…

Si les usines Panhard « historiques » de la Porte d’Ivry, d’Orléans ou de Reims n’ont pas survécu à l’absorption par Citroën, il en existe une qui portera le nom de la marque doyenne jusqu’en 2018 : celle de Marolles-en-Hurepoix, une usine méconnue que l’on peut pourtant admirer sur la ligne de chemin de fer Paris-Orléans avant de se perdre en conjecture une centaine de kilomètres plus loin devant la ligne d’essai de l’Aérotrain de l’ingénieur Bertin. Voici donc un petit historique de la dernière usine Panhard. La fusion avec Citroën Avec la fusion en 1965, en fait l’intégration totale de Panhard au…

Lorsque l’on trouve une réponse à une question existentielle, il en survient toujours une autre, prête à la remplacer la précédente dans votre cerveau malade. Aussi, à peine avais-je trouvé les chiffres de production de la Peugeot 605, notamment dans ses versions V6, que l’équivalent chevronné venait me tarauder : combien donc de Citroën XM avaient été dotées d’un V6, en PRV 12 ou en 24 soupapes, voire avec le nouvel ES9. Bien entendu, j’ai trouvé la réponse, que je vous livre ici. La Citroën XM V6 dans sa version 3 litres 12 soupapes Avec 333 405 exemplaires, la grande…

Symbole d’une coopération franco-allemande réussie, le Transall C160 vient de prendre sa retraite, quittant les rangs de l’Armée de l’Air après 57 ans de bons et loyaux services. Véritable bête de somme, dur au mal, capable d’atterrir sur des terrains de fortune en Afrique ou ailleurs, le Transall fut de toutes les interventions françaises des 50 dernières années. Il était temps de lui rendre hommage mais aussi de rappeler ses origines berrichonnes souvent niées par les plus grands experts. Et pourtant… Le Transall C160 lors de ses essais entre 1963 et 1965 Un avion en coopération A la fin des…

11 mai 1968, sur le Golf de Deauville. Jean Panhard est tout sourire pour le lancement de la Méhari, le dernier bébé d’une marque doyenne qui a su habilement surfer sur les idées innovantes du Marquis Roland de la Poype. Ce petit véhicule de loisir, basé sur la Panhard Dyane est la preuve que le constructeur de la Porte d’Ivry n’est pas encore mort même si sa gamme reste encore trop petite. Que de chemin parcouru depuis 1955, date à laquelle l’avenir de Panhard & Levassor semblait bien sombre. Treize années plus tard, elle reste bien accrochée, cinquième du peloton…